Как часто мы убеждаемся в справедливости русской народной пословицы: "Меньше знаешь — крепче спишь". Особенно когда узнаем ТАКОЕ, от чего сон вообще пропадает. Напрочь.
В последнее время в российской прессе и на ТВ много говорят о продвижении НАТО на восток. Звучат ура-патриотические лозунги ("Родина в опасности!", "Враг у ворот Москвы!"), осуждается вероломство "врага №1" (как совсем еще недавно именовался блок НАТО в советских военных доктринах) на подступах к нашим границам. Но... говорить НА САМОМ ДЕЛЕ нужно о другом: о том, какие страшные и, очевидно, необратимые процессы происходят в НАШИХ Вооруженных силах.
(Оригинальное название статьи: "Разбор пилотов")
Российские летчики впервые рассказали о критической ситуации в гражданской авиации, не скрывая своих имен.
Катастрофа в Иркутске 9 июля 2006 года. Погибли 124 человека. У “Эрбаса” был неисправен реверс левого двигателя, но с таким дефектом данному типу самолетов в России полеты разрешены.
Ситуация с безопасностью пассажирских авиаперевозок и с состоянием российского авиапрома дошла до критической черты. Дальше — только полный и окончательный развал когда-то ведущей отрасли и неизбежные катастрофы с человеческими жертвами. Чиновники как всегда делают вид, что все в порядке, и пиарят “прорывные проекты авиапрома”. Но молчать больше не могут те, кто в буквальном смысле держит в своих руках наши жизни, — сами летчики. Пилоты крупнейшей российской авиакомпании обратились в “МК” не с жалобами, а с отчаянным предупреждением — состояние авиации таково, что гарантировать стопроцентно безопасность полетов они больше не могут.
8 апреля 2010 года в Праге президенты России и США подписали Договор о мерах по дальнейшему сокращению и ограничению стратегических наступательных вооружений (СНВ-3). Ставя под контроль средства доставки ядерного оружия, он, однако, не затрагивает стратегическую ПРО и космические вооружения.
Между тем угрозы, исходящие из околоземного пространства, представляют для нашей страны неменьшую опасность, чем американская ядерная триада. Об этом красноречиво говорит почти полувековая история развития отечественных систем противокосмической обороны.
Российские вертолетостроители приступают к созданию новой боевой машины
ближайшие несколько лет Россия может стать первой страной в мире, создавшей ударный вертолет пятого поколения. Правда, для этого конструкторам предстоит решить ряд задач, среди которых малозаметность и малошумность новой машины. Надо отметить, что похожие проекты существуют и в США, однако там они не получают государственного финансирования и пока не вышли за рамки бумажных расчетов.
Впервые о разработке вертолета пятого поколения еще в конце 2008 года объявил главнокомандующий российскими ВВС генерал-полковник Александр Зелин. Однако подробностей проекта главком тогда не раскрыл, он лишь отметил, что опытно-конструкторские бюро ведут активные работы.
В одном из комментариев к этой статье прозвучал якобы аргумент о несостоятельности СССР как военной державы. За точность цитирования не ручаюсь, но звучало это примерно так: "А как же Паульс, который сел на Красной Площади?". Очевидно, что автор комментария путает Раймонда Паулса, Фридриха Паулюса, Фрэнсиса Пауэрса, Матиаса Руста, а так же 1960 год с 1987 годом. Не углубляясь в исторические справки (школото, use Вики!) и в дискуссию по поводу состояния ПВО, попробуем узнать — а кто же "завалил" "шпиёнский" U-2 над Свердловском в 1960-м году?
На всякий случай, для так и не осиливших гуглы и вики:
1 мая 1960 года американский самолет «У-2», пилотируемый летчиком Фрэнсисом Пауэрсом, нарушил воздушное пространство СССР и был сбит в районе города Свердловска (ныне Екатеринбург).
Во все армейские печатные издания потоком идут письма от девушек, жаждущих служить в армии, Народ по простоте душевной убежден: женщины отправляются в армию только затем, чтобы найти мужа, Но даже если это так, согласитесь, мечта о встрече с настоящим мужчиной – все-таки более гуманный мотив, чем желание убивать...
